LED světelné rampy: montáž za mřížku, nebo do mřížky?

“Proč prořezávat mřížku, když lze světla připevnit rovnou za ni?”

Je to oprávněná otázka. Spousta majitelů vozidel považuje montáž světel za originální mřížku za bezpečnější volbu, protože se tím vyhnou zásahu do mřížky samotné. Jiní naopak preferují integrovanou montáž do mřížky (Grille Kit) pro čistší, OE vzhled. Ve skutečnosti mají obě varianty své místo a správná volba často závisí na osobních preferencích, způsobu využití vozidla a vzhledu, kterého chcete dosáhnout.

Odedávna se ale vede debata o tom, zda má poloha světla skutečný vliv na výkon osvětlení. Místo spoléhání na dohady a nekonečné diskuze pod příspěvky na Facebooku jsme se rozhodli to prověřit testem.

Test

Testování produktů je u Lazer klíčovou součástí vývoje. V našem britském sídle a výrobním závodě máme k dispozici testovací vybavení pokrývající vše od odolnosti vůči prostředí po fotometrický výkon — klimatické, solné a UV komory, spolu se dvěma světelnými tunely určenými k přesnému měření tvaru paprsku, světelného výkonu a intenzity. Zkrátka víme, co děláme, když přijde na testování.

Pro toto srovnání jsme použili mřížku Ford F-150 Raptor osazenou čtyřmi LED rampami Carbon-6 Drive. Dvě svítilny byly namontované pomocí naší montážní sady Grille Integration Kit přímo do otvorů v mřížce, zatímco identická dvojice byla umístěna za mřížku. Testováním obou konfigurací na stejné sestavě mřížky, za identických podmínek, jsme mohli izolovat jedinou proměnnou — polohu montáže svítilen.

Jak jsme měřili výkon

Při srovnání obou instalací jsme sledovali dva klíčové parametry:

1. Efektivní světelný tok

Efektivní světelný tok udává celkové množství využitelného světla dopadajícího na cílovou plochu. Přestože samotné svítilny produkují stejný surový světelný tok (lumeny), zajímalo nás, zda poloha montáže ovlivňuje, kolik z tohoto světla se skutečně dostane na cíl.

Pokud je část paprsku blokována nebo rozptylována mřížkou vozidla, na cílovou plochu dopadne méně využitelného světla. Pořídili jsme snímky a data o tvaru paprsku a analyzovali je pomocí fotometrického softwaru, což nám umožnilo vypočítat celkový světelný tok promítaný oběma konfiguracemi na testovací stěnu.

2. Špičková intenzita

Dále jsme měřili špičkovou intenzitu, která ukazuje jas paprsku v jeho nejkoncentrovanějším bodě a napovídá o dosahu světla na velké vzdálenosti. Měření probíhalo kalibrovaným luxmetrem a výsledky byly následně převedeny na kandely pomocí zákona převrácených čtverců.

Výsledky

Co tedy testování ukázalo?

První měření (efektivní světelný tok) sledovalo množství využitelného světla dopadajícího na cílovou plochu. Po přesunutí svítilen z pozice Grille Integration Kit za mřížku kleslo využitelné množství světla o 31 %. To ukazuje, že mřížka vozidla dokáže část dostupného světla blokovat nebo rozptýlit ještě předtím, než dopadne na vozovku před vozidlem. Umístěním svítilen přímo do otvorů mřížky se této překážce vyhnete a více dostupného světla tak může projít přímo a nerušeně.

Ještě výraznější byl vliv na špičkovou intenzitu. Přesun stejných svítilen za mřížku vedl ke snížení špičkové intenzity o 37 %. To naznačuje, že mřížka nejen snižuje celkové množství procházejícího světla, ale narušuje i „hotspot” paprsku — tedy jeho maximální jas a tím i dosah na velké vzdálenosti.

Naše závěry

Testování ukázalo, že poloha montáže může mít měřitelný dopad na výkon osvětlení. V porovnání s Grille Integration Kit vedla montáž stejných svítilen za mřížku k těmto výsledkům: 31% snížení využitelného světla a 37% snížení špičkové intenzity paprsku.

Jednoduše řečeno — montáž svítilen za mřížku znamená, že na cílovou plochu dopadne méně světla, a to světlo, které se tam dostane, má navíc nižší intenzitu.

V souboji in-grille (Lazer Grille Kit) vs. montáž za mřížku vede varianta v mřížce 1:0.

Je ale potřeba zdůraznit, že výkon osvětlení je jen jedním z faktorů rozhodování — optimální řešení se liší vozidlo od vozidla a každý způsob montáže má své přednosti v závislosti na tom, jak vozidlo využíváte, a jaký styl/vzhled preferujete. Neexistuje jediné „správné” řešení montáže přídavného osvětlení — nejlepší volba vždy závisí na vašich vlastních potřebách a prioritách. Pokud bychom měli oba způsoby montáže shrnout:

Grille Integration Kit

Pokud vám záleží na co nejvyšším výkonu osvětlení a čistém, zapuštěném vzhledu v OE stylu, je to skvělá volba. Díky rychlé a jednoduché instalaci bývá čas i náklady na montáž nízké a přesně víte, co touto úpravou získáte. Zásah do originální mřížky vozidla není pro každého, ale pokud byste v budoucnu potřebovali náhradní mřížku, lze ji obvykle snadno a levně sehnat přes online bazary.

Montáž za mřížku

Dobrá volba pro ty, kteří chtějí zachovat nezměněnou tovární mřížku a preferují skrytou instalaci — tyto aspekty jsou pro ně důležitější než maximální světelný výkon. Světla navíc díky umístění mimo dohled nejsou na první pohled vidět, což je výhoda i z hlediska prevence krádeže. Montáž se obvykle provádí pomocí ohýbaných kovových držáků a pro náročné, dlouhodobé, rychlé a hrubé off-roadové použití hrozí menší riziko uvolnění světel — čas montáže (včetně demontáže mřížky/nárazníku) je ale typicky delší a nákladnější.

Každý přístup má své místo. Co ale tento jednoduchý test ukázal, je, že montáž svítilen za mřížku vozidla může mít výrazný dopad na to, kolik světla se efektivně dostane na vozovku před vámi. To sice nemusí převážit všechny ostatní úvahy, ale doufáme, že tento test poskytne objektivní data, která vám pomohou se rozhodnout.

Pokud uvažujete o některé z našich montážních sad Grille Integration Kit, může vás uklidnit, že ano, budete muset do mřížky zasáhnout a provést řez — ale kromě elegantního zapuštěného vzhledu tím získáte i maximální úroveň výkonu a plný světelný výstup, pro který byla světla navržena.